MIO KOREK HARIAN STANDAR XB
Hay gan mau ngasih dikit pengalaman nih, bagi anda yang mau motor yamaha mio anda irit betenaga dan tidak gampang jebol, di sini kita akan langsung mulai aja gan.
saya salut pada pabrikan yamaha karena blok slinder ny tebal-tebal, langsung saja gan kita ganti piston yang lama menggunakan piston xb oz standar, kalo urusan liner mah tenang aja yamaha mio tebal bro tidak perlu ganti liner cman ngabisin duit aja bro
mantap kan gan udah piston nya udah jenong ngga perlu ke tukang bubut lagi deh, haha... tapi jangan sampe lupa tu gan noken as bubut kalo mau agak joossss. (y) haha :D tapi kalo agan ngga mau ribet tinggsl beli aja tuh noken as yang udah jadi dari kawahara pake nya yang ukuran k1 karna itu pas buat korek harian,, mantappp.....
 |
| Add caption
profil noken as kawahara k1
|
Klep in(durasi) :16+180+47 = 237 derajat
Klep ex(rurasi) : 53+180+13 = 239 derajat
Lif in : 8 mm
Lift ex : 8 mm
LSA : 98 derajat
Harga : 350 ribu
,
terus squis lagi tuh head nya 0,8 lalau papas head nya 0,5mm kalo loe suka akselerasi itu juga hehe....
nah yang ini juga jangan di lupain gan bagian CVT bagian ini juga berpengaruh banyak, ganti pulli otomatis menggunakan kepunya an nya honda beat, ganti pir nya menggunakan 1500rpm kalo merk ter gantung kepercayaan nya agan kalo saya sih lebih percaya ama punya nya TDR lumayan enak lah. lalu perke bagian depan nya CVT yaitu rumah roller kalo mau enak coakin lagi tuh rumah roller biar langkah si rolllr nya agak tinggi. udah deh hemat kan, haha....
kalo karbu, coil, cdi, ane sih pake bawaan nya maklum lah masih pelajar belum punya banyak uang hehe..... tapi segitu doang udah enak loh boleh di coba deh..
moga bermanfaat bagi semua terimakasih...
|
